Компания фибербот
Официальный дилер Yamaha
Заказать
Главная Каталог Yamaha Лодочные моторы Четырехтактные до 350 л.с. F115 BETX
753 500 р.
Купить в кредит (рассрочку)
ФИО
Телефон
E-mail
11625 F115 BETX http://www.fiberboat-motors.ru/kat_pics/f115-betx.jpg
Легкий и компактный F115В упрощает переход от двухтактного мотора к экономичному четырехтактному. F115B  всего на 7 кг тяжелее, чем двухтактный мотор Yamaha 115CETO и примерно на 14 кг легче, чем  Yamaha F115A. Это компактный мотор с шириной крепления для двух моторов 660 мм. Высокая мощность F115B имеет наилучшее отношение мощности к массе среди всех четырехтактных подвесных  моторов 115PS, представленных на рынке. Четырехцилиндровый мотор имеет рабочий объем  1,8 л, два верхних распределительных вала и 16 клапанов Bigvalve, развивая мощность 115 л. с.  Генератор обеспечивает высокую мощность при низких оборотах, необходимую для электро-  питания современного оборудования. Широкий спектр применения Этот легкий, компактный и мощный подвесной мотор может быть установлен в те же мон-  тажные отверстия, к которым крепятся другие подвесные моторы аналогичного размера. Для  максимальной эффективности пять новых гребных винтов имеют диаметр от 9” до 16”, они  оснащены системой демпфирования и лопастями новой конструкции. Также по требованию  заказчика могут устанавливаться стандартные гребные винты с шагом от 11” до 25” из не ржавеющей стали или алюминия. Капот Новейшая конструкция с боковым впуском Используется высокоэффективный водоотдели тель Выключатель изменяемой скорости  троллинга Нажатие кнопки на тахометре позволяет регулировать обороты мотора в режиме троллинга от  600 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин. Возврат в стандартный режим плавания происходит автоматически. Цифровая сеть Дополнительная современная цифровая сеть упрощает проводку, особенно при использовании  нескольких моторов, а также служит для соединения с приборами 6Y8 и иммобилайзером. Приборы 6Y8 обеспечивают работу нескольких индикаторов по сигнальному проводу. Электронная система управления Микропроцессор управляет подачей топлива и зажиганием для оптимального сгорания. При необходимости система подает визуальные и звуковые предупреждения о необходимости  снижения частоты вращения коленчатого вала для защиты мотора. При неисправности датчика отказобезопасная система обеспечивает работу мотора с минимальной производительностью для возвращения в порт. Генератор Трехфазный генератор с выходным током 35 А служит для зарядки аккумуляторной батареи,  обеспечивает работу ECM и системы впрыска топлива, а также дополнительных электронных  узлов. Этот мощный эффективный генератор обеспечи- вает ток 28 А при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин. Маховик Монтируемый на фланце маховик крепится 6 болтами, его конструкция обеспечивает просто ту технического обслуживания. Ведущая звездочка, приводной ремень, ведомая звездочка Надежный привод распределительного вала обладает малой массой. Ведущая звездочка, фланец маховика и коленчатый вал спроектированы и изготовлены как  единый узел. Легкая ведомая звездочка и приводной ремень уменьшают массу, это обеспечи вает более быстрое ускорение. 16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами Два верхних распределительных вала обеспечивают оптимальное управление клапанами на  всех частотах вращения коленчатого вала — от низких до высоких. Четыре клапана в каждом цилиндре обеспечивают быстрый переток воздуха и способствуют  отличному отклику мотора. Многоточечный впрыск топлива Эта система обеспечивает быстрый запуск, снижает расход топлива и позволяет получить  большую мощность наряду с исключительно низким уровнем выбросов. Оптимальный объем топлива впрыскивается в нужный момент времени в соответствии с сиг налами датчика ECM. Камера сгорания Для создания большего крутящего момента диаметр цилиндра увеличен с 79 до 81 мм. Для повышения эффективности перетока во время впуска и выпуска установлены клапаны  большего диаметра. Смещенный коленчатый вал Для эффективной передачи крутящего момента к коленчатому валу он смещен от центра цилин дра на 5 мм. Корпус дроссельной заслонки Дроссельная заслонка с единственным каналом диаметром 60 мм до минимума уменьшает со противление на входе и обеспечивает отличный отклик мотора при ускорении и работе на высо ких оборотах. Впускной коллектор Тщательно разработанный долговечный пластмассовый впускной коллектор обеспечивает  снижение шума и устойчивость на малых оборотах. Выпускной коллектор Выпускной коллектор новой конструкции отводит выхлопные газы из центра. Это увеличивает  эффективность и равномерно распределяет мощность. Конструкция коллектора с водяной рубашкой обеспечивает возможность разборки для обслу живания. Коллектор анодирован, что обеспечивает долговечность. Система ограничения выброса углеводородов Система ограничения выброса углеводородов включает три подсистемы. 1. Система контроля испарения топлива охлаждает топливо для сокращения до минимума  объема испарившегося бензина в баке водоотделителя. 2. Система накопления паров топлива включает угольный адсорбер, поглощающий испарив шийся из бака водоотделителя бензин, а не сбрасывает его в воздух. 3. Система дожига углеводородов устраняет парообразный бензин, поглощенный адсорбе ром, и создаваемый при работе мотора отходящий газ, вводя его во впускной коллектор  для дожига. Топливный фильтр-водоотделитель Датчик обнаружения воды, установленный в топливном фильтре, защищает систему впрыска  от повреждения мусором и водой. Предупредительный индикатор указывает на наличие воды  в фильтре. Стартер Двигатель с коаксиальным редуктором гарантирует высокий пусковой крутящий момент и  вращает коленчатый вал, обеспечивая надежный запуск. Блок привода наклона и поворота (РТТ) и кронштейн Эти компактный и легкий блок привода наклона и поворота (РТТ) с одним поршнем и кронштей ном был разработан специально для мотора F115В. Угол наклона можно отрегулировать с помощью дополнительного ограничителя угла наклона. Верхний блок Используется блок разделяемого типа из двух частей, что обеспечивает удобство технического  обслуживания. Легкая и прочная конструкция из двух деталей обеспечивает долговечность. В верхней половине имеется масляный поддон. Для охлаждения масла в нижнюю часть встроена водяная рубашка. Лабиринтовая выхлопная система Проверенная лабиринтовая выхлопная система Yamaha позволяет выхлопным газам постепен но расширяться, проходя через лабиринт. Это существенно снижает шум двигателя на низких  и средних оборотах. Поддон для сбора масла Удобный поддон собирает масло из фильтра и обеспечивает защиту окружающей среды, не  позволяя маслу проливаться при замене. Выпрямитель/стабилизатор Выпрямитель/стабилизатор обеспечивает устой- чивое электропитание током 35 А. Он непосредственно охлаждается водой. Гребной винт с новой системой демпфирования Специально разработанный для мотора F115B и других подвесных моторов 40-115PS, этот  гребной винт оснащен новой системой демпфирования и лопастями новой конструкции, что  позволяет осуществлять передачу мощности на новом уровне. Новая система демпфирования разработана с  целью снизить рокот на малых оборотах. Этот новый мотор обеспечивает исключительно низ кие уровни шума и вибрации. Могут быть установлены стандартные гребные винты с маркировкой «К» из алюминия или не ржавеющей стали. Измерительный прибор цифровой сети 6Y8 Измерительный прибор круглой формы включает тахометр и комбинированный спидометр/ измеритель уровня топлива, а также индикатор включения иммобилайзера на тахометре и воз можность использования комбинированного прибора с двумя топливными баками. Измери тельный прибор квадратной формы включает тахометр, спидометр, измеритель управления  расходом топлива и комбинированный спидометр/измеритель уровня топлива.
753500 RUB

F115 BETX

F115 BETX
Легкий и компактный
F115В упрощает переход от двухтактного мотора к экономичному четырехтактному. F115B всего на 7 кг тяжелее, чем двухтактный мотор Yamaha 115CETO и примерно на 14 кг легче, чем Yamaha F115A. Это компактный мотор с шириной крепления для двух моторов 660 мм.
Высокая мощность
F115B имеет наилучшее отношение мощности к массе среди всех четырехтактных подвесных моторов 115PS, представленных на рынке. Четырехцилиндровый мотор имеет рабочий объем 1,8 л, два верхних распределительных вала и 16 клапанов Bigvalve, развивая мощность 115 л. с. Генератор обеспечивает высокую мощность при низких оборотах, необходимую для электро- питания современного оборудования.
Широкий спектр применения
Этот легкий, компактный и мощный подвесной мотор может быть установлен в те же мон- тажные отверстия, к которым крепятся другие подвесные моторы аналогичного размера. Для максимальной эффективности пять новых гребных винтов имеют диаметр от 9” до 16”, они оснащены системой демпфирования и лопастями новой конструкции. Также по требованию заказчика могут устанавливаться стандартные гребные винты с шагом от 11” до 25” из нержавеющей стали или алюминия.

Капот
Новейшая конструкция с боковым впуском Используется высокоэффективный водоотделитель
Выключатель изменяемой скорости троллинга
Нажатие кнопки на тахометре позволяет регулировать обороты мотора в режиме троллинга от 600 до 1000 об/мин с шагом 50 об/мин.
Возврат в стандартный режим плавания происходит автоматически.

Цифровая сеть
Дополнительная современная цифровая сеть упрощает проводку, особенно при использовании нескольких моторов, а также служит для соединения с приборами 6Y8 и иммобилайзером.
Приборы 6Y8 обеспечивают работу нескольких индикаторов по сигнальному проводу.

Электронная система управления
Микропроцессор управляет подачей топлива и зажиганием для оптимального сгорания.
При необходимости система подает визуальные и звуковые предупреждения о необходимости снижения частоты вращения коленчатого вала для защиты мотора.
При неисправности датчика отказобезопасная система обеспечивает работу мотора с минимальной производительностью для возвращения в порт.

Генератор
Трехфазный генератор с выходным током 35 А служит для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивает работу ECM и системы впрыска топлива, а также дополнительных электронных узлов.
Этот мощный эффективный генератор обеспечи- вает ток 28 А при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

Маховик
Монтируемый на фланце маховик крепится 6 болтами, его конструкция обеспечивает простоту технического обслуживания.

Ведущая звездочка, приводной ремень, ведомая звездочка
Надежный привод распределительного вала обладает малой массой.
Ведущая звездочка, фланец маховика и коленчатый вал спроектированы и изготовлены как единый узел. Легкая ведомая звездочка и приводной ремень уменьшают массу, это обеспечивает более быстрое ускорение.
16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами
Два верхних распределительных вала обеспечивают оптимальное управление клапанами на всех частотах вращения коленчатого вала — от низких до высоких.
Четыре клапана в каждом цилиндре обеспечивают быстрый переток воздуха и способствуют отличному отклику мотора.

Многоточечный впрыск топлива
Эта система обеспечивает быстрый запуск, снижает расход топлива и позволяет получить большую мощность наряду с исключительно низким уровнем выбросов.
Оптимальный объем топлива впрыскивается в нужный момент времени в соответствии с сигналами датчика ECM.

Камера сгорания
Для создания большего крутящего момента диаметр цилиндра увеличен с 79 до 81 мм.
Для повышения эффективности перетока во время впуска и выпуска установлены клапаны большего диаметра.

Смещенный коленчатый вал
Для эффективной передачи крутящего момента к коленчатому валу он смещен от центра цилиндра на 5 мм.

Корпус дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка с единственным каналом диаметром 60 мм до минимума уменьшает сопротивление на входе и обеспечивает отличный отклик мотора при ускорении и работе на высоких оборотах.

Впускной коллектор
Тщательно разработанный долговечный пластмассовый впускной коллектор обеспечивает снижение шума и устойчивость на малых оборотах.

Выпускной коллектор
Выпускной коллектор новой конструкции отводит выхлопные газы из центра. Это увеличивает эффективность и равномерно распределяет мощность.
Конструкция коллектора с водяной рубашкой обеспечивает возможность разборки для обслуживания. Коллектор анодирован, что обеспечивает долговечность.

Система ограничения выброса углеводородов
Система ограничения выброса углеводородов включает три подсистемы.
1. Система контроля испарения топлива охлаждает топливо для сокращения до минимума объема испарившегося бензина в баке водоотделителя.
2. Система накопления паров топлива включает угольный адсорбер, поглощающий испарившийся из бака водоотделителя бензин, а не сбрасывает его в воздух.
3. Система дожига углеводородов устраняет парообразный бензин, поглощенный адсорбером, и создаваемый при работе мотора отходящий газ, вводя его во впускной коллектор для дожига.

Топливный фильтр-водоотделитель
Датчик обнаружения воды, установленный в топливном фильтре, защищает систему впрыска от повреждения мусором и водой. Предупредительный индикатор указывает на наличие воды в фильтре.

Стартер
Двигатель с коаксиальным редуктором гарантирует высокий пусковой крутящий момент и вращает коленчатый вал, обеспечивая надежный запуск.

Блок привода наклона и поворота (РТТ) и кронштейн
Эти компактный и легкий блок привода наклона и поворота (РТТ) с одним поршнем и кронштейном был разработан специально для мотора F115В.
Угол наклона можно отрегулировать с помощью дополнительного ограничителя угла наклона.

Верхний блок
Используется блок разделяемого типа из двух частей, что обеспечивает удобство технического обслуживания. Легкая и прочная конструкция из двух деталей обеспечивает долговечность.
В верхней половине имеется масляный поддон.
Для охлаждения масла в нижнюю часть встроена водяная рубашка.

Лабиринтовая выхлопная система
Проверенная лабиринтовая выхлопная система Yamaha позволяет выхлопным газам постепенно расширяться, проходя через лабиринт. Это существенно снижает шум двигателя на низких и средних оборотах.

Поддон для сбора масла
Удобный поддон собирает масло из фильтра и обеспечивает защиту окружающей среды, не позволяя маслу проливаться при замене.

Выпрямитель/стабилизатор
Выпрямитель/стабилизатор обеспечивает устой- чивое электропитание током 35 А. Он непосредственно охлаждается водой.

Гребной винт с новой системой демпфирования
Специально разработанный для мотора F115B и других подвесных моторов 40-115PS, этот гребной винт оснащен новой системой демпфирования и лопастями новой конструкции, что позволяет осуществлять передачу мощности на новом уровне.
Новая система демпфирования разработана с целью снизить рокот на малых оборотах. Этот новый мотор обеспечивает исключительно низкие уровни шума и вибрации.
Могут быть установлены стандартные гребные винты с маркировкой «К» из алюминия или нержавеющей стали.

Измерительный прибор цифровой сети 6Y8
Измерительный прибор круглой формы включает тахометр и комбинированный спидометр/измеритель уровня топлива, а также индикатор включения иммобилайзера на тахометре и возможность использования комбинированного прибора с двумя топливными баками. Измерительный прибор квадратной формы включает тахометр, спидометр, измеритель управления расходом топлива и комбинированный спидометр/измеритель уровня топлива.
Уточнить наличие и сроки доставки

Смотрите также

+7 (8162) 60-66-65

173020, Великий Новгород, ул. Парковая, д.23
ВРЕМЯ РАБОТЫ:
ПН - ПТ 10:00-19:00,
СБ 10:00-17:00,
БЕЗ ОБЕДА
ВС выходной

E-mail: fiberbot@yandex.ru

Яндекс.Метрика
Уточнить
Компания фибербот
Официальный дилер Yamaha
+7 (8162) 60-66-65